昭通市D80型桥梁伸缩缝

        防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。
若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，中国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2010中8.1条对此有专门规定。

桥面伸缩缝的主要作用
       防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。
若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，中国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2010中8.1条对此有专门规定。

规划要点

       合理选定恰当弹性量的缝隙极为重要，缝隙越大弹性设备越简单遭损坏。选用的缝隙过大或过小，以及没有考虑设备时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶弹性设备，易形成损坏。即使是接连桥面，在面层铺装上往往也会呈现裂纹。因而。要采纳预先切开桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或许安设小型的弹性设备来处理。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑习惯竖直变位的结构，也简单产生缺点，引起损坏。弹性设备沿桥面纵向，即使弹性量小，也存在挠度差大的问题，因而，在弹性设备结构上要给予重视。弹性设备与梁体结组成等强的全体无疑是进步其使用效能的重要手法。除模数式弹性设备之外的其他类型的桥梁弹性设备，与桥面板的固定、结合往往不行充沛，作用不甚抱负，一般结构尺度较小、刚度缺乏，并且对新材料的特征、合作等研讨不行深化，所以在选型时应作充沛的比较研讨。为避免因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制弹性缝设备中，对合作部位采纳插入密封橡胶或将排水设备或铺装层面层作为简单打扫的型式，或在整个缝隙中灌注填入防水材料的有用型式。对与桥面的雨水，一般应在弹性设备附近设集中排水口；对不在日常养护作屡次涂漆的构件上，规划上应选用优质耐久的防护材料作有用的处理。

1、要求施工单位将弹性缝吊装就位，查看其中心线与梁缝中心线是否重合，其顶面与路面标高是否共同，及时进行调整。将预埋钢筋和弹性缝锚固件焊接结实，再横穿12或16水平钢筋。一定要当即拆除弹性缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。用胶粘纸带或木板密封弹性缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑50号混凝土；用刺进式振荡棒，充分振捣密实。抹平混凝土过度段外表。用直尺查看弹性缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土摄生后方可通车。带有防撞墙，人行道结构的弹性缝，参造上述设备工序作业。

2、设备前应查看弹性缝是否有出厂合格证、运用说明书等，并聘请监理、规划及有关人员对弹性缝外观、几何精度进行查看检验，合格后方可运用。在桥梁上进行划线、切开：依据规划方位放出弹性缝中线，并按规划尺度从中线方位量测弹性缝混凝土维护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切开桥面沥青混凝土。为确保切边不受损坏，可分两次切开。第yi次切缝间隔维护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第2次切开。切缝要求顺直、准确，切开时留意不要损坏桥面防水层，将防水层卷起予以维护。

3、一定要及时进行桥面的整理、填塞空隙：人工合作空压机铲除切开范围内的沥青混凝土，并凿除松懈混凝土，一起将缝内的杂物整理洁净。缝宽一定要满意规划宽度要求，整理后用苯板将弹性缝堵严。康复预埋锚筋，预留钢筋数量要与规划图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次整理。为防备弹性缝设备过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两边用钢板或铁皮覆盖维护。

4.当要设备的弹性缝就位用吊车吊运时，应查看好吊车的吊钩，避免脱钩，吊装时应严厉按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照规划图纸绑轧钢筋。在固定过程中选用拉线的办法操控弹性设备的中线和直顺度，用长度大于3m具有满足刚度的工字钢或铝合金钢搭放在弹性缝两边来操控高程。工字钢沿笔直弹性缝的方向以1m间距放置，并与缝两边路面压紧，用木楔将弹性缝型钢垫平，然后用3m直尺合作克己小门架逐段准确调平，调平过程中应选用钢楔。弹性缝就位后，应调整弹性缝的中线及标高，标高依据缝两边5m范围内的实测路面标高断定

    桥梁伸缩缝以及构成桥面混凝土与梁结合强度不够构成桥梁伸缩缝的损坏需求进行对接伸缩缝的接头时假设填充材料太硬或接头部分掉落也会构成对伸缩缝的损坏不同桥梁结构在选购伸缩缝及设备方法上不同，但假设不能与梁契合，例如弯桥或斜桥所选用的伸缩缝设备假设不能与梁体契合也会对伸缩缝构成损坏影响运用寿数施工进程中因为一些工程在设备进程中并非专ye技术人员在设备进程现伸缩缝设备与桥面及桥台背墙发生错位，这样就会增大车轮冲击力不只对伸缩缝构成损坏也会损坏桥面基础设施桥梁伸缩缝设备的替换设备时一道关键性的工序，有必要做到设备准确，焊接健壮。

    伸缩缝设备，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内的带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性衔接，传递荷载，传力牢靠。机械密封、防尘、防水性能好。其弹性支撑能消音减震。两条钢梁之间选用鸟型橡胶条完结弹性自如功能。从而使车辆在通过路桥联接处时，能将冲击荷载降到zui低，既保证了公路的正常营运，延长了运用年限，又使司乘人员感觉平稳舒适。

    桥梁伸缩缝设备因为不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在表面以凭仗梳齿形钢板的弹性进程和车辆跋涉效果主动将杂物排出齿缝空隙。桥梁伸缩缝设备设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间灌溉防水油膏，抵达的防水效果，并保护的钢板的腐蚀，延伸了弹性设备的运用寿数。桥梁伸缩缝设备在梳齿形钢板表面选用防滑槽，增大了轿车与钢板间的摩擦力，抵达了防滑效果

 公路桥梁板式橡胶支座的构成相对于其他支座结构比较简单，它是由薄钢板与橡胶片置于胎具中经过硫化、粘合而成，出厂价因为板式支座具有满足的竖向刚度因此可以将上部桥梁的应力牢靠的传递给，足以适应上部结构的水平温变位移。

    因为板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部结构多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有一般支座的功能外，还具有在梁端效果力效果时通过球形外表橡胶层调整受力中心的位置，逐步将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，特别适用于斜交桥，立交桥等斜度桥的场所。板式橡胶支座按形状可以划分为：球冠圆支座、矩形支座、圆形板式支座。

    矩形、圆形四氟板式橡胶支座的使用别离与矩形、圆形一般板式橡胶支座相同。在上述的板式橡胶支座外表粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向刚度与弹性变形，能接受笔直荷载及适应梁端滚动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板外表自在滑动，水平位移不受约束。特别适合中、小荷载，大位移量的桥梁使用。板式橡胶支座不只技能功能优良，还具有结构简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低一级优点。